Kigali : Un projet de 160km pour le transport public va coûter 2.5 milliards de dollars
La KN 3 Rd (ancien Boulevard de l’OUA), flambant neuf reliant le centre-ville et les District de Gasabo et Kicukiro
La Ville de Kigali est dans les dernières phases de la délimitation des routes pour les nouveaux services de transport en commun « transit des bus rapides » ou (BRT, sigle en anglais). Ce nouveau moyen de transport public de la capitale du Rwanda est un vaste projet qui va coûter une somme de 2.5milliards de dollars, soit 1800 milliards de francs rwandais. Les travaux de ce grand projet lié à l’urbanisation seront exécutés pendant une période de dix ans. Une des attentes de ce projet est de résoudre les problèmes de transport en commun qui dure depuis des années alors que la ville ne cesse de s’agrandir.
Selon les autorités de la Ville de Kigali, les autobus ayant une capacité de plus de 100 passagers auront des itinéraires appropriés.  C’est dans ce cadre que des nouvelles routes (autoroutes), longues de 160km avec une largeur de 36m (y compris les trottoirs) vont être construites s’ajoutant au réseau routier flambant neuf déjà existant. L’expropriation va commencer à partir de 2015.
Interrogé pour savoir si l’argent sera disponible pour un tel projet coûteux, Alphonse Nzeyimana, Vice Maire en charge des Affaires économiques rassure. « L’argent ne devrait pas être un problème, l’étape initiale d’un projet implique la planification, suivie par la mobilisation des fonds ».
Tout est planifié à l’avance afin d’éviter des problèmes éventuels. « Nous allons commencer par l’expropriation dès que possible pour éviter la poursuite du développement de la ville sur la zone délimitée qui peut nous coûter beaucoup,» ajoute Nzeyimana.
Les points de vue divergent sur l’expropriation pour les propriétaires des terres qui feront objet de cet exercice d’expropriation. « Quand ces activités de développement vont commencer, je vais utiliser l’argent d’expropriation pour construire une nouvelle maison à proximité, puisque j’ai encore plus de terres ici », se réjouit Etienne Ndayizeye, du secteur de Kanombe.
« Il y a toujours un prix à payer pour le développement. Il ne sera pas facile pour nous d’acquérir de nouvelles terres pour faire nos activités agricoles », regrette un autre résident de Busanza, secteur de Kanombe.
Lors de l’expropriation pour ces routes, même les bâtiments publics comme celui l’Office Rwandais de Normalisation (RBS, sigle en anglais) à Kicukiro ne seront pas épargnés.
Quelles sont les routes qui seront concernées ?
La route de Remera vers Kimironko et Zindiro
Ce vaste réseau routier de 160km large de 36m va commencer par la route de Nyabugogo, point de départ vers le centre-ville et relier cinq artères principales.
Pour le premier itinéraire, il s’agit de Nyabugogo -Yamaha-Centre-ville de Kigali et Nyamirambo. Le deuxième itinéraire va partir de Nyabugogo (Chez Mutangana Market), la route des camions (Poids lourds) – Rwandex- Zion Temple – Kicukiro Centre.
Le troisième itinéraire va relier Nyabugogo –Kinamba 2- Université Indépendante de Kigali (Gisozi)-Ecole des filles (FAWE)- Kagugu (terminus).
Le quatrième itinéraire est celui de Nyabugogo-Kinamba 2- Kakiru – Remera (Chez Lando) – Prince House- Centre Christus – Kimironko
Pour les passagers qui se rendent à Kabuga, l’on ajoute Zindiro – Ndera –Rusororo au 4e itinéraire. A partir de Remera (Chez Lando)- route de Masaka – Kicukiro (Sonatubes) – Niboye – Busanza.
Comme 5e itinéraire, de Chez Lando, la route de Masaka passera par Sonatube-Niboye-Rubirizi- Busanza (Kanombe).
Les routes du terminal de Kigali en cours de construction, au centre-ville
